SingleStar-Titanium-Rohloff 21 Zähne

Bei der Rohloff-Speedhub lässt sich zwar an der Gesamtübersetzung und der Nabe selbst nichts mehr ändern, aber bei der Peripherie besteht durchaus noch Tuning-Potenzial.

Jeder SingleStar besteht aus Ti6Al4V und wird aufwendigst aus einem Block dieser extrem zugfesten Titanlegierung gefräst.

Die speziellen Zahnkonturen wurden in enger Zusammenarbeit mit Bernd Rohloff erarbeitet und berücksichtigen die jeweils wirkenden Kettenkräfte für eine perfekte Haltbarkeit.

Die Ritzelverzahnung ist für Ketten mit dem Standardmaß: (1/2" x 3/32") wie z.B. dem der 8- oder 9-Fach Rohloff-SLT-99 Kette ausgelegt.

SingleStars sind Wenderitzel und lassen daher eine beidseitige Nutzung zu.
Diese Eigenschaft ist mit ein Grund dafür, dass bis heute über Laufleistungen noch keine Maximalwerte vorliegen.

SingleStar-Langzeittests u.a. von Matthias Schneider (10.000 km mit 300.000 HM in alpinem-Gelände) oder Tilmann Waldthalers Australiendurchquerung belegen höchste Standzeiten siehe auch www.singlestar.de

Gewichte SingleStar-Titanium-Rohloff: 15 Zähne = 29gr., 16 Zähne = 32gr., 17 Zähne = 34gr. und 21 Zähne = 45gr.
Somit ist eine Gewichtsreduktion von bis zu 43% gegenüber dem Stahlritzel möglich.

Die Rohloff SPEEDHUB 500/14 ist für den Renneinsatz konstruiert, d.h. die im Rahmen auftretenden hohen Belastungen reichen nicht aus, um die Rohloff SPEEDHUB 500/14 zu überlasten. Die große Kettenübersetzung (z.B. 42/16) wandelt die niedrige Drehzahl an der Kurbel in eine höhere Drehzahl am hinteren Ritzel und reduziert im gleichen Verhältnis das Eingangsdrehmoment für die Nabe. Um eine Überlastung des Getriebes auszuschließen, darf aus Sicherheitsgründen eine minimale Kettenübersetzung nicht unterschritten werden. Die kleinste zulässige Kettenübersetzung bei Verwendung eines 21er SingleStars ist 50/21.



SingleStar-Titanium-Rohloff 21 Teeth

The top quality Rohloff hub can be further refined with a SingleStar sprocket. Every Ti-Star consists of tensile-strength aeronautic alloy TI6AL4V and is milled from solid metal. Bernd Rohloff has been personally responsible for the numerous, highly complicated calculations of the tooth contours, in friendly cooperation. This is reflected for example in the tooth flank angle perfectly aligned for every sprocket size and taking account of the chain forces acting in each case.

The combination of exact calculations and previously unknown workmanship makes the SingleStar shine like no other sprocket in the otherwise dull firmament.

The sprocket toothing is rated for normal chains in 1/2" x 3/32" (8- or 9-speed, e.g. SLT99 by Rohloff).

SingleStars are reversing sprockets, which is probably one reason why up to now no maximum values are available with regard to their mileage.

For long-term tests by Matthias Schneider and Tilmann Waldtahler, please go to www.singlestar.de

Weights: SingleStar-Titanium-Rohloff: 15 Teeth = 29gr., 16 Teeth = 32gr., 17 Teeth = 34gr. and 21 Teeth = 45gr.

The Rohloff SPEEDHUB 500/14 has been developed for racing which means that it can handle the heavy loads encountered during competition. Maximum torque loads in extreme conditions can be as high as 250Nm on the crank (= 150kg on the pedal). This will not damage the gear box because the high chainwheel/sprocket ratio transforms the low number of crank revolutions into a higher number of revolutions at the cog. The higher the chainwheel/sprocket revolution ratio, the lower the torque transmitted to the gearbox. For this reason you must not use a chainring/cog ratio of less than 2.35. The smallest permittable chainring/cog ratios for a 21 SingleStar are: 50/21